高端轻客市场始终被依维柯和全顺把持着，如今江淮星锐强力登场，以高端“欧系车”的身份介入，中国高端车双雄会的局面或将改为三足鼎立。以高品质产品为特点杀入市场，江淮有多大胜算把握呢？为此本报专访了江淮多功能商用车公司总经理林啸虎。
中国工业报：依维柯和全顺已经形成了高端商用车市场的霸主地位，您认为高端多功能商用车还有市场吗？
林啸虎：城市化必将引爆“欧系”多功能商用车市场。中国经济发展、城市化进程加速背景下，客户需求发生深刻变化，传统轻客的产品理念和功能体现出局限性，市场需求向多功能商用车转移是大势所趋，轻客只是多功能商用车产品的一个分支；欧洲的今天，是我们的明天，“欧系”多功能商用车是已被市场检验过的成熟的城市运输解决方案。
中国“欧系”多功能商用车还处于初级阶段，远未成熟，目前市场上只有两家竞争者。只有充分的竞争才是真正的尊重用户，才能让用户的利益得以保障，而且用户也需要各方面有所不同的新产品。
目前，江淮将星锐定位于商务通勤、客货两用、城市物流、专用改装等几个细分市场，其中目前最看好客货两用和专用改装市场，城市物流是未来的战略性细分市场。
中国工业报：星锐是江淮具有独立知识产权的自主品牌产品，为什么叫“欧系车”？江淮是如何进行产品定位的？
林啸虎：江淮星锐先期由江淮意大利都灵设计中心负责产品造型和设计，依托江淮技术中心进行全面开发和试制，后期由江淮日本设计中心负责内饰设计。整个设计是在欧洲完成的，设计理念是欧洲的，设计标准也是欧洲的，产品是依据欧盟ECE标准开发，所以是地道的“欧系车”。
江淮是先把产品定位明确，由定位决定售价，然后根据售价要求研发、供应链必须要支持这个定位，做到品质为先。江淮星锐是希望给用户带来全方位的价值，包括了星锐的配置、保修期、保修里程、三包范围等各项后期服务，因此在定价时是综合考虑的全寿命周期总成本。
中国工业报：江淮星锐上市将给用户带来哪些核心利益？
林啸虎：首先，用户多了一个重要的选择，而这将打破外国品牌对这个细分市场的垄断，垄断必然带来对客户利益的损害；其次，这个细分市场是组织市场，主要特征是客户分布在不同行业，而各行业之间的业务特征差异很大，对业务车辆的需求差异也很大。江淮星锐系列化、模块化的设计和优良的改装将充分满足客户的个性化需求，实现真正的多功能；再其次，江淮商用车在市场上有很好的口碑，这种对品质的坚持也在星锐上得到了继承。商用车对可靠性要求很高，这方面是我们的长项。
品质驱动价值，品质优先和价值定位是星锐产品中高端定位的两大支撑。就产品而言，因为了解竞争对手，所以星锐的开发起点高，针对性强，是同级别车中配置最丰富的产品；星锐的质量好，更有两年8万公里的保质期；拥有完全自主知识产权，对市场需求的反应更快。更积极的产品升级和换型，可以最及时地满足用户对产品的个性化需求，适应市场的变化。
中国工业报：您能否介绍一下江淮星锐的市场目标？
林啸虎：向国内市场发起挑战，海外市场将在三年后成为自主品牌阵容中的位。目前，还没有设定具体的销量目标。年是产品、品牌导入期，完成市场导入后在2012年、2013年发力，计划到2015年销量达到5万辆。
2011年有三大指标：，确立品牌的知名度；第二，要达到100%的客户满意度；第三，建设好销售服务网络。只有这样，才能让产品销售到更可能多的市场终端。
目前，江淮星锐把主要精力放在行业客户、高端客户上，主要选择适合产品形象的、能够作形象代表的大客户。
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